Home › Scheepsinformatie

Scheepsinformatie

Technische en algemene gegevens van de schepen uit het archief, overgenomen van de oorspronkelijke site.

Bestaande schepen

Alphonse Letzer

Technische gegevens: Bouwjaar: 1972, Werf: Beliard-Murdoch, Oostende. LxBxH: 52,32 x 11,92 x 5,20. Vermogen: 6.000 ipk.

Algemene gegevens: Length o.a. 49.25 m. Breadth 11.73 m. Max. draught 5.95 m. Gross-tonnage 790 Ton. Nett- tonnage 237 Ton. Bollard pull ahead 95 Ton.

Arctic

Technische gegevens: Geen gegevens bekend

Algemene gegevens: Geen gegevens bekend

Dolce Far Niente

Technische gegegevens: Ze is in 1956 gebouwd als Zeesleper ‘CLYDE’ op scheepswerf J & K Smit in Kinderdijk, voor L.Smit & Co’s Internationale Sleepdienst (International Tug Service) Rotterdam The Netherlands.

Algemene gegevens: "Dolce Far Niente" anno 2006 welke beter bekent staat als de eerdere ex 'Seawolfe C' ex 'Seawolfe' ex 'Matsas Salvor' ex 'Smit Salvor' ex 'Smit Clyde'.1973 na verbouwing naar Smit int. sleepbootmij: `Smit Salvor` en herdoopt in Smit Salvor1978. Naar Loucas G.Matsas en Sons, Piraeus Griekenland: en herdoopt in Matsas Salvor. Lees meer...

Giant I

Technische gegevens: Geen gegevens bekend

Algemene gegevens: Geen gegevens bekend

Hua An ex Smit New York

Technische gegevens: Geen gegevens bekend

Algemene gegevens: Geen gegevens bekend

Itasca

Technische gegevens: Enkele technische gegevens van deze ex Smit zeesleper zijn: Length o.a. 175` 2’’ 53,40 m Length b.p.p. 155` 10’’ 47,50 m Breadth mld. 32` 10’' 10,00 m

Algemene gegevens: Ze is in 1961 gebouwd als zeesleper Thames III, voor L.Smit & Co’s Internationale Sleepdienst, (International Tug Service) Rotterdam, Salvage Department The Netherlands. De tewaterlating was in 1962 bij scheepswerf, J & K Smit in Kinderdijk.Ze is eind 1979 uit de Smit vloot gehaald,en verkocht aan Valmont Marine Services. Lees meer...

Lone Ranger

Technische gegevens: Geen gegevens bekend

Algemene gegevens: Geen gegevens bekend

Smit Amandla

Technische gegevens: Geen gegevens bekend

Algemene gegevens: Geen gegevens bekend

Smit Annelies

Technische gegevens: Geen gegevens bekend

Algemene gegevens: Geen gegevens bekend

Smit Houston

Technische gegegevens: De SMIT LONDON is gebouwd op de scheepswerf machinefabriek. De Merwede v/h van vliet & co., Hardinxveld-Giessendam in 1975.(611).2.273 b.377 n.L - B - H = 74.83 ( 66.90 ) -15,78 - 7.60 ( 6.81 ) meter.Twee 4 tew 9 cil. dieselmotoren van Stork-Werkspoor Diesel B.V.,

Algemene gegevens: De beide zeesleep bedrijven zijn op 1 December 1991samen opgegaan in SMITWIJS TOWAGE B.V.te Rotterdam,d.w.z.(SMIT uit Rotterdam en WIJSMULLER uit IJmuiden.,( SMITWIJS LONDON en SMITWIJS ROTTERDAM zijn zusterschepen. d.w.z. dat beide schepen identiek zijn en op dezelfde scheepswerf zijn gebouwd. Ze hebben al een respectabele leeftijd van 30 jaren en hebben al heel wat zeemijlen met hun sterke scheepsschroeven om de wereld gevaren. Lees meer...

Smit wolraad Woltemade

Technische gegevens: Geen gegevens bekend

Algemene gegevens: Geen gegevens bekend

Smitwijs De Hong

Technische gegevens: Geen gegevens bekend

Algemene gegevens: Geen gegevens bekend

Smitwijs London

Algemene gegevens: Beide zeesleep bedrijven zijn op 1 December 1991samen opgegaan in SMITWIJS TOWAGE B.V.te Rotterdam,d.w.z.(SMIT uit Rotterdam en WIJSMULLER uit IJmuiden.,( SMITWIJS LONDON en SMITWIJS ROTTERDAM zijn zusterschepen. d.w.z. dat beide schepen identiek zijn en op dezelfde scheepswerf zijn gebouwd. Lees meer...

Smitwijs Rotterdam

Technische gegevens: Geen gegevens bekend

Algemene gegevens: Geen gegevens bekend

Smitwijs Singapore

Technische gegevens: Geen gegevens bekend

Algemene gegevens: Geen gegevens bekend

Smitwijs Waker

Technische gegevens: Geen gegevens bekend

Algemene gegevens: Geen gegevens bekend

Union Manta

Technische gegevens: Geen gegevens bekend

Algemene gegevens: Geen gegevens bekend

Yal ex Smit Noordzee

Technische gegevens: Geen gegevens bekend

Algemene gegevens: Geen gegevens bekend

Wijsmuller Friesland

Technische gegevens: Geen gegevens bekend

Algemene gegevens: Geen gegevens bekend

Wijsmuller Noord Holland

Technische gegevens: Geen gegevens bekend

Algemene gegevens: Geen gegevens bekend

Wijsmuller Groningen

Technische gegevens: Geen gegevens bekend

Algemene gegevens: Geen gegevens bekend

Wijsmuller Gelderland

Technische gegevens: Type boot : Zeesleper - IMO (-) roepnaam:PEHC, Bouwer : Kramer en Booy te Kootstertille, Jaar :1963, Spec : L x B x H: 48.40, 10.10, 4.80 m, Brt : 598, Motoren : 2 x 4 cil. Werkspoor Diesel - 4200 PK, Flag : Nederland, Eig :Bureau Wijsmuller te IJmuiden.

Algemene gegevens: De sleepboot "GELDERLAND" vertrok begin Januari, onder comando van kapitein B. M. van der Velden, uit Port Kamsar aan de Afrikaanse westkust met de snijkopzuiger "PORT SUNLIGHT" van de Westminster Dredging Company Ltd. op sleeptouw,bestemming Southampton. De grote zuiger, die al vaker door onze sleepboten naar en van verre havens is geleept, kwam ook nu volgzaam mee aan de lange sleepdraad van de "GELDERLAND".

Wijsmuller Amsterdam

Technische gegevens: Geen gegevens bekend

Algemene gegevens: Geen gegevens bekend

Wijsmuller Typoon

Technische gegevens: Geen gegevens bekend

Algemene gegevens: Geen gegevens bekend

Wijsmuller Tempest

Technische gegevens: Geen gegevens bekend

Algemene gegevens: Geen gegevens bekend

Jacob van Heemskerck

Technische gegegevens: 1964. Bouwnummer 291 Scheepswerf Jonker & Stans te Hendrik Ido Ambacht. Nederland. Lengte o.a.: - 52.69 meter Lengte b.p.p: - meter Breedte: - meter Diepgang: - 4.52 meter Gewicht: - 42 ton Klasse: - Zeesleper IMO (-) call-sign P E Y R Lloyd’s Register of Shipping 100A1 tug LMC Max vaar afstand: - Motoren: - 2 x 2 tew 6 cil. Werkspoor diesel – 6.350 pk (4.673 kw) 15 kn.

Algemene gegevens: Booreiland ”Sedneth I” voor de eerste maal zeewaarts. 14 December is het eerste Nederlandse booreiland, de 9500 ton metende ”Sedneth I” van de Nederlandse Zeeboormaatschappij (Sea Drilling Netherlands) N.V. aan haar eerste zeereis begonnen. Getrokken door de zeesleepboten ”Jacob van Heemskerck” en ”Utrecht” van Bureau Wijsmuller, verliet het eiland de bouwwerf bij de RDM, Rotterdam, om de reis naar een positie in de Middellandse Zee ter hoogte van Tarragona te beginnen. Een afstand van 2000 mijl. Kapitein P. Langbroek van de ”Jacob van Heemskerck” (5375 ipk) en A. Christiaans van de ”Utrecht” (3750 ipk) dachten ongeveer drie weken over deze sleepreis te doen. De ”Sedneth I”, die gaat boren voor de Koningklijke/Shell Groep, is een diepdrijvend booreiland, een constructie op drijvers,die tot een bepaalde diepte in zee wordt afgezonken en verankerd, waarna met boren kan worden begonnen. Dit type wordt gebruikt voor gedeelten van de zee, die te diep zijn om er een platform op te richten, dat met de poten op de zeebodem rust. De constructie bestaat uit vier torpedovormige drijvers, waarop de kolommen staan die het dek dragen. Tussen de torpededo’s onderling is horizontaal pijpverband aangebracht. De lengte over alles van het gevaarte is 84 meter, de breedte 74 meter, de hoogte tot het hoofddek 32 meter. De bemanning kan uit 76 koppen bestaan. De bruto tonnenmaat is 5500 brt, het totale gewicht van de constructie is 9500 ton. De ”Sedneth I” heeft voor het verhalen en de verankering op de hoeken van het dek boven de zware kolommen vier dubbele trommellieren staan met een trekkracht van 205 ton. De meerdraden, 3 ½” staaldraad,hebben een lengte van 1065 meter. Het gewicht van de acht ankers bedraagt 13.5 ton per stuk.De ”Sedneth I” werd door de RDM gebouwd in opdracht van de Nederlandse Zeeboormaarschappij, die een dochtermaatschappij is van de N.V. Nederlandse Maatschappij voor Werken Buitengaats en de Southeastern Drilling Inc, te Dallas, USA. In de N.V. Nederlandse Maatschappij voor Werken Buitengaats nemen deel Adriaan Volker en Bato, HBM en HAM, Bos en Kalis, Van Hattum en Blakevoort N.V. en Dirk Verstoep N.V. Laatste gegevens van de ”Jacob van Heemskerck” van Bureau Wijsmuller te IJmuiden. 1964 : Gebouwd als ”Jacob van Heemskerck” voor Bureau Wijsmuller te IJmuiden, Nederland. 1970 : Is het motorvermogen van de sleepboot opgevoerd naar 6350 ipk 1981 : Verkocht naar de Malayan Towage en Salvage co, Ltd te Manila. 1981 : Omgedoopt in ”Hurricane II”, onder Panamese vlag. 1992 : Werd de sleepboot in beheer genomen door Seabridge Micronesia Ltd, Panama, ze heeft een pendeldienst onderhouden met de eilanden in Micronesie, waarbij zij met pontons, welk beladen met containers heeft versleept. 1996 :Verkocht als ”Hurricane II” om gesloopt te worden. Foto's:

Havenslepers

Hulle Union Amber

Technische gegevens: Geen gegevens bekend

Algemene gegevens: Geen gegevens bekend